Notons d'abord qu'il est très important de vérifier les garnitures ou les plaquettes des freins aussi souvent qu'indiqué par le constructeur. Evitez d'attentre trop longtemps avant de le faire car en l’absence de garniture c’est le support métallique qui se met directement en contact avec le disque. Et lorsque cela arrive, des rayures très profondes apparaissent et la mise en place d'un autre disque devient alors impérative. Essayons de voir comment tout cela fonctionne. D'abord pour des freins à disque, c'est sous la pression du liquide de frein ou pression hydraulique que des pistons poussent les plaquettes contre le disque pour ainsi stopper leur rotation. Composées de matériaux dits tendres, ces plaquettes vont au fur et à mesure se dégrader en étant en contact avec le métal du disque. Dans ce cas, le freinage s'effectue par pincement et frottement du disque. Ajoutons à cela que le rappel de l'étrier flottant et des plaquettes se fait d'une part par le léger voile du disque et d'autre part par le joint carré qui se trouve entre le cylindre de l'étrier et le piston. Lorsqu'il s'agit maintenant de freins à tambour, c'est la pression du circuit qui aide à repousser vers l'extérieur les mâchoires de freins et à plaquer de la sorte les garnitures contre les tambours. Dans ce cas le freinage se fait exclusivement par frottement.
Avec votre moto d'occasion, vous devez savoir identifier un problème avec les freins. Si par exemple le freinage de votre moto occasion est devenu difficile, c'est que le piston est grippé, ou la canalisation bouchée ou écrasée. Dans ce cas il vous faudra vérifier si les garnitures de vos freins ne sont pas excessivement grasses. Si maintenant le freinage devient trop long, c'est que les garnitures de votre moto d'occasion sont carrément usées. Des bulles d'air peuvent aussi apparaître dans votre système de freinage et rendre votre moto ainsi défaillante au niveau des freins. Dans ce cas, il faudra aller voir un garagiste pour régler le problème. Terminons avec la fréquence de contrôle de vos freins et disons que vous devrez contrôler les plaquettes de freins tous les dix milles kilomètres environ, la largeur de la garniture ne doit pas se trouver en dessous d'un millimètre, pour la mâchoire de freins à tambour une vérification de prévention tous les vingt kilomètres est suffisant. N'oubliez pas aussi de vérifier le niveau du liquide de frein tous les vingt kilomètres également.
Si vous avez bien compris les explications que nous venons de vous donner, c'est sûr qu'en les mettant en application votre moto d'occasion aura toujours d'excellents freins pour un maximum de sécurité.
